amigosdechevrolet - HISTORIA DEL 400

Chevrolet 400

El Chevrolet 400 fue un automóvil compacto fabricado por la General Motors de Argentina en el año 1962. Con este auto General Motors respondió a la propuesta planteada por Ford y Chrysler, cuando ambas trajeron al país los primeros autos compactos: El Ford Falcon y el Valiant II.
El coche estaba basado en el automóvil conocido en Estados Unidos como Chevy Super Nova, o Chevy Nova II. Fue fabricado en el país solo en version sedán de 4 puertas. Aunque a comienzos de esos años, tuvo un derivado armado por el famoso piloto Froilán González, llamado Chevitú que era un Chevy Nova II américano de 2 puertas, importado a la Argentina para correr en TC.

Su Historia...

Su comienzo

En la década del '60, la industria automotriz se vio revolucionada con la aparición de una nueva concepción de vehículos: Los autos compactos. En la Argentina, significaron un cambio radical en las estructuras de las grandes fábricas, tal es el caso que Chrysler comenzó a fabricar el Valiant II y Ford fabricaba el Falcon.
General Motors, no quiso quedar atrás y su respuesta fue un coche derivado del Chevy Nova II americano, que fue bautizado en Argentina como Chevrolet 400. Los primeros Chevrolet 400 que llegaron al país, traían faros redondos en su frente y venían equipados con motores de 194 pulgadas cúbicas o 3179 cm3.

Los primeros Chevrolet 400 argentinos

El primer Chevrolet 400 argentino fue ensamblado el 21 de marzo de 1962. Como se citó anteriormente el coche venía equipado con un motor denominado "194" de 194 pulgadas cúbicas o 3179 cm3. La gama presentación del 400 ofrecía dos modelos: El "Special" que era una berlina de lujo y el base, cuya mayoría fue empleada como taxis. Su motor venía equipado con un Carburador Rochester BC de 1 boca, mientras que el Special tenía un Carburador Holey 1908. Ambos generaban una potencia de 106 hp. Todo esto venía acoplado a una caja de velocidades de 3 marchas.
En 1964, se lanza la versión "Super", la cual presentaba un ligero retoque en su frente pasando a llevar una parrilla totalmente nueva. Lo novedoso también pasaba por lo mecánico, ya que el Súper estrenaba el nuevo motor "230" de 3.769 cm3, de 127 hp. y con un Carburador Holey R 2751. Siempre equipado con su caja manual de 3 velocidades.
El año 1968, es considerado el año de gloria de Chevrolet, porque en ese año es lanzado el nuevo Chevrolet 400 Súper Sport. Se trataba de la versión más agresiva de la marca, ya que venía equipado con el motor más potente y con una novedosa caja de cambios. Los mismos eran el motor "250" de 4097 cm3, y la caja de cambios ZF de 4 velocidades con selectora a gatillo, lanzados precisamente ese año. El Super Sport, equipado con este dúo motor-caja, erogaba una potencia de 155 hp. además de venir equipado con un Carburador Holey RX 7214-A 2 bocas. También trajo un nuevo retoque a su frente pasando a llevar 2 pares de faros redondos.
Ese mismo año, el piloto Carlos Alberto Pairetti, se coronaba Campeón de TC, piloteando un prototipo Chevrolet llamado el "Trueno Naranja", nombre adoptado debido al color de la unidad, y equipado con un motor "250" con caja de cambios de Chevrolet Corvette.

El final del Chevrolet 400

Sin embargo, en el año 1969, hizo su aparición el Chevy, un automóvil deportivo que se convirtió en el más afamado en la historia de la marca. La idea era ofrecer un coche de lujo con características deportivas por un lado (Chevrolet 400), y un deportivo nato por el otro (Chevy). Lo que no se tuvo en cuenta es que, las ventas del Chevy se incrementaron en desmedro de su hermano mayor, el 400, provocando así una autocompetencia entre ambos modelos.
Fue entonces que para evitar más de un problema, en 1972, se lanzó la línea "Rally Sport", la más económica del Chevrolet 400. El mismo, venía con las tres opciones de motor: El "194", el "230" y el "250", que venían equipados con un Carburador Holey R 2751, y acoplados a la caja de 4 velocidades. Estas versiones venían con diferentes tonos de color característicos de esta serie: Blanco, Rojo con rayas laterales negras, Celeste con rayas laterales blancas o el más conocido Naranja con bandas laterales negras. Se destacaba además el logotipo "RS" en la parte trasera del coche y una nueva parrilla con 2 faros en vez de 4.
En 1974, finalizó la producción del Chevrolet 400 habiéndosé fabricado 93000 unidades. Fue reemplazado por el Chevrolet Malibú, indicando que General Motors apostaría todo al Chevy. Sin embargo, ese mismo año, el motor "194" del Chevrolet 400, fue tomado para iniciar el proyecto de lo que sería el primer mediano de Chevrolet en Argentina: El Opel K-180.
El Chevrolet 400, hizo su debut en el TC en los años '60 en el mismo momento en que comenzaron aparecer los primeros compactos en el automovilismo nacional. El prototipo Chevitú (derivado del Chevrolet Nova americano, matriz del 400), fue el pionero en esta actividad recibiendo elogios y rechazos por igual. El "400", fue piloteado en TC por varios volantes, entre los que se destacaron Jorge Cupeiro, Carlos Marincovich, Jorge Martínez Boero y Carlos Giay, entre otros.

Modelos..

Chevrolet 400

Chevrolet 400

Características

Comienzo Fabricación: 1962
Término de Fabricación: 1964
Origen: U.S.A.
Denominación Original: Chevy II Serie 400
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 4
Motor: Chevrolet 6 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 3.185
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 90,5 x 82,6
Relación de Compresión: 7,0:1
Potencia (CV): 106
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 21,2
Régimen (r.p.m): 2.400
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (11,3 litros)
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Rochester BC 1 boca
Velocidades: 3
Relación Final: 3,08:1
Capacidad Combustible (litros): 60
Peso Vacio (Kg): 1.201
Largo (mm): 4.650
Ancho (mm): 1.750
Alto (mm): 1.400
Distancia entre Ejes (mm): 2.790
Trocha Delantera (mm): 1.440
Trocha Trasera (mm): 1.430
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección: Bolillas recirculantes
Suspensión Delantera: Indep, trap. deform, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 6.40 x 13"
Generador Eléctrico: Dínamo 12V 42A
Detalle: Palanca al volante, asiento delantero enterizo
Consumo Promedio (Km/l): 7,2
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 18,6
Velocidad Máxima (Km/h): 150

Chevrolet 400 Special (1964 - 1966)

Chevrolet 400 Special 64

Características Special

Comienzo Fabricación: 1964
Término de Fabricación: 1966
Puertas: 4
Motor: Chevrolet 6 en línea (194)
Cilindrada (cm3): 3.185
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 90,5 x 82,6
Relación de Compresión: 7,0:1
Potencia (CV): 106
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 21,2
Régimen (r.p.m): 2.400
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Holey 1908
Velocidades: 3
Relación Final: 3,08:1

Chevrolet 400 Súper (1964 - 1967)

Chevrolet 400 Súper 64

Características Súper

Comienzo Fabricación: 1964
Término de Fabricación: 1967
Puertas: 4
Motor: Chevrolet 6 en línea (230)
Cilindrada (cm3): 3.769
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 82,6
Relación de Compresión: 7,5:1
Potencia (CV): 127
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 27,7
Régimen (r.p.m): 2.400
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Holey R 2751
Velocidades: 3
Relación Final: 3,08:1
Consumo Promedio (Km/l): 6,8
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,8
Velocidad Máxima (Km/h): 151

Chevrolet 400 Special (1967)

Chevrolet 400 Special 67

Características Special - Taxi

Comienzo Fabricación: 1967
Término de Fabricación: 1967
Puertas: 4
Motor: Chevrolet 6 en línea (194)
Cilindrada (cm3): 3.185
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 90,5 x 82,6
Relación de Compresión: 7,0:1
Potencia (CV): 106
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 21,2
Régimen (r.p.m): 2.400
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Holey 1908
Velocidades: 3
Relación Final: 3,08:1

Chevrolet 400 (1967 - 1968)

Chevrolet 400 Súper 67

Chevrolet 400 Súper de Luxe

Características Súper - Súper De Luxe - Súper Sport 230

Comienzo Fabricación: 1967
Término de Fabricación: 1968
Puertas: 4
Motor: Chevrolet 6 en línea (230)
Cilindrada (cm3): 3.769
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 82,6
Relación de Compresión: 7,5:1
Potencia (CV): 127
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 27,7
Régimen (r.p.m): 2.400
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Holey R 2751
Velocidades: 3
Relación Final: 3,08:1

Chevrolet 400 Súper Sport (1967 - 1969)

Chevrolet 400 Súper Sport 250 67

Características Súper Sport 250

Comienzo Fabricación: 1.967
Término de Fabricación: 1.969
Motor: Chevrolet 6 en línea (250)
Cilindrada (cm3): 4.097
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 89,6
Relación de Compresión: 8,5:1
Potencia (CV): 155
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 32,7
Régimen (r.p.m): 1.800
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Holey RX 7214-A 2 bocas
Velocidades: 4

Chevrolet 400 Special (1968 - 1974)

Chevrolet 400 Special 69

Chevrolet 400 S (1973-1974)

Chevrolet 400 Special Rally Sport (1970-1974)

Características Special - Taxi - S - Special Rally Sport

Comienzo Fabricación: 1968
Término de Fabricación: 1974
Puertas: 4
Motor: Chevrolet 6 en línea (194)
Cilindrada (cm3): 3.185
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 90,5 x 82,6
Relación de Compresión: 7,0:1
Potencia (CV): 106
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 21,2
Régimen (r.p.m): 2.400
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Holey 1908
Velocidades: 3 (4 en versión Special Rally Sport)
Relación Final: 3,08:1
Consumo Promedio (Km/l): 6,8
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,5
Velocidad Máxima (Km/h): 159

Chevrolet 400 Súper (1968 - 1974)

Chevrolet 400 Súper 69

Chevrolet 400 Súper de Luxe 69

Características Súper - Súper De Luxe

Comienzo Fabricación: 1969
Término de Fabricación: 1974 (Súper de Luxe 1970)
Puertas: 4
Motor: Chevrolet 6 en línea (230)
Cilindrada (cm3): 3.769
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 82,6
Relación de Compresión: 7,5:1
Potencia (CV): 127
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 27,7
Régimen (r.p.m): 2.400
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Holey R 2751
Velocidades: 3
Relación Final: 3,08:1

Chevrolet 400 Súper Sport (1967 - 1969)

Chevrolet 400 Súper Sport 250 69

Chevrolet 400 Súper Sport 71

Características Súper Sport 250

Comienzo Fabricación: 1.969
Término de Fabricación: 1.974
Motor: Chevrolet 6 en línea (250)
Cilindrada (cm3): 4.097
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 89,6
Relación de Compresión: 8,5:1
Potencia (CV): 155
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 32,7
Régimen (r.p.m): 1.800
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Holey RX 7214-A 2 bocas
Velocidades: 4

Chevrolet 400 Rally Sport (1972 - 1974)

Chevrolet 400 Rally Sport

Características Rally Sport

Comienzo Fabricación: 1969
Término de Fabricación: 1974
Puertas: 4
Motor: Chevrolet 6 en línea (230)
Cilindrada (cm3): 3.769
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 82,6
Relación de Compresión: 7,5:1
Potencia (CV): 127
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 27,7
Régimen (r.p.m): 2.400
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Holey R 2751
Velocidades: 4
Relación Final: 3,08:1

Desde 1970, incorpora frenos a disco delanteros y llantas de 14"

Chevrolet 400 Diesel

Características Diesel

Comienzo Fabricación: 1971
Término de Fabricación: 1974
Puertas: 4
Motor: Indenor XD 4.88
Cilindrada (cm3): 1.946
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 88 x 80
Relación de Compresión: 22,2:1
Potencia (CV): 45
Régimen (r.p.m): 3.000
Par Motor (mKg): 11,8
Régimen (r.p.m): 1.500
Combustible: Gas Oil
Sistema de Combustible:
Velocidades: 3
Relación Final: